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恐怖悬疑
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2020日本不卡—线二线
2020日本不卡—线二线
姚冠宇
42978万字
94927人读过
连载
我之萌生去尼泊尔的想法,源于2010年的走阿里环线的路上。回来后就开始埋头查找资料、做攻略、约伴、订出行计划……。找了N个理由,说服自己把尼泊尔列入了优先考虑的长线旅游目的地。到2011年9月2日拟定中的出发日期来临,却没能如愿拿到车票,晕!于是当机立断,比照之前不多、天使预定的5号飞拉萨机票的大体时间,我们也订下了三张9月5日经重庆中转飞拉萨的机票,打算从陆路进入尼泊尔。尘埃落定,尼泊尔:我终于可以成行了!我们的行程D1.长沙(飞机)---重庆---拉萨D2-- D3. 拉萨(尼泊尔驻拉萨领事馆申请证)D4.拉萨(包车)---樟木D5.樟木(包车)---加德满都D6.加德满都(大巴)---博卡拉D7.博卡拉(包车)-- Nayapool(徒步)---UllereD8.Ullere(徒步)---GhorepantD9.Ghorepant(徒步)---Poonhill--- Ghorepant---GhandrukD10. Ghandruk(徒步)--- Nayapool(大巴)---博卡拉D11. 博卡拉停留D12. 博卡拉(小飞机)---加德满都D13—D16. 加都停留(包括加都谷地三古都:加德满都、帕坦、巴德岗)D17. 加德满都(包车)---樟木(包车)---拉萨D18—D20. 拉萨停留D21—D23. 拉萨(火车)---长沙 一、长驱直入尼泊尔 芳姐的临时加入,使得最后由不多、天使、芳姐、康贝莎、葬沙和笔者等六人组成的小分队分别于5号和7号搭乘三个不同的航班先后抵达拉萨。有幸得到在拉萨工作的湖南老乡小周等人的热情接待,让我们有了平生第一次身披洁白哈达的殊荣,安排的住宿地又恰巧就在罗布林卡附近,离尼泊尔驻拉萨领事馆步行仅5分钟的距离,为我们提供了极大的便利。 尼泊尔的证相对比较容易和简单,这一点最是可爱:不用预约,头天上午填好表,一并交上护照及相应的费用(15天行程175元,30天行程280元),第二天下午一般就可以顺利拿到证。于是乎,我们6号上午排一次长长的队交上了护照,7号下午又排一次长长的队取回了护照。 尽管领事馆要求交证取证都必须本人亲历亲为,但因为芳姐要7号下午才能到达,为了不影响既定的行程,我们按在领事馆前排队时道听途说得来的方法,稍微灵活运作了一下,这样六个人的护照同一天都好了,看来有一句话确实是放之四海而皆准的:所有的外国人长得都是一个样! 接下来就是找车。领事馆门前聚集着三三两两揽客去樟木的掮客,我们在排队等待取证的时候本已以300元一人初步定了个车,但当我们取证后再电话联系准备敲定出发时间的时候,居然被放了鸽子。呵呵,还来得及重新找车。这次以400元一人定下了一台车,然而到了晚上,又被要求加价到450元一人。退而让之,只得应允,一切固然当以明天能再出发为大局! 9月8日早七点,藏族司机边巴的华晨金杯商务车带上我们六个人及六个大包还有若干小包离开拉萨,前往国道318的终端樟木。还是这熟悉的道路,路况比较去年又好了不少,不过因为限速,我们的车开得并不快,经过14小时近800公里的奔波,晚上9;15分我们到达樟木。利用吃饭的当口,每人按自己的需要,以112.73的汇率换了至少3000人民币的尼泊尔卢比,至此,看来一切都准备妥当了。 晚上不知什么时候下起了大雨,溪流无休止的哗哗声夹着雨滴或急或缓的淅沥声构成了美妙的和弦音。待至天明雨已消停,但见被参天古木包围着的樟木小镇让轻薄的白云随意缭绕,潮湿的空气中飘忽着不知名植物淡淡的清香,沁人心脾。一切都如此和谐,但很快,窄小街道的宁静开始被早起游客的脚步声快门声还有惊叹声打破…… 早九点,约好的小巴以每人10元的价格拉我们下到了山下的口岸,等候过境的游客已在自觉排队,妙的是在出境大厅待检的过程中,我们就被尼方揽客去加都的掮客盯上,也好,省得过境后再临时去找车,很快我们按6个人共4000卢比谈妥了价格。好在出境的国人手续相对简单,不用填表但验证却是非常严格的,开包检查那是必须的!经过友谊桥进入尼方口岸,在闹哄哄的矮小入境办公房内又是一番折腾,然而应该说是非常顺利的,并没遭受传说中的尼方海关人员的刁难和勒索,于是在北京时间1130分,我们一行登上了印度产的TATA小面包车,开始了13天尼泊尔的奇妙旅程。 因为证,首先得在拉萨停留两天,近在咫尺的罗布林卡广场美景当然不会错过又一次行走在熟悉的国道318上,看看这云像什么?丰收的景色路边的格桑花开得真旺站在5248米海拔的嘉措拉山口,已经可以清晰地看到喜马拉雅的群峰2 g" 一路的艰辛顷刻化为过眼烟云先给自己秀一把一处废墟在阳光下展示它历经沧桑的落寞的美!& 藏羚羊在它们世世代代的家园自由自在地生活半山腰上的樟木小镇一早下到口岸,排队等待过境期待的兴奋挂在脸上顺利进入尼境,和一名尼方海关官员同挤在去加德满都的TATA车副驾驶座上很快,他们成了我们的第一批尼泊尔朋友!这拉风的镜头在国内可难得一见 二、穿越安娜普尔娜的苦与乐 尼泊尔有上百条行山路线,而Annapurna Base Camp 安娜普尔娜大本营(简称ABC)是尼泊尔最时尚的行山线路。这种百分百成熟的徒步线路根本无需攻略和向导,主干线上想要故意迷路也是很困难的。山上遍布旅馆和各类服务设施,甚至还有温泉池,非常舒适安全,还颇有些小资情调。根据所做的功课,为此,我的计划是选择8天徒步安娜普尔娜大环线。 然而到达博卡拉后,不多和天使立马被那里的湖光山色迷住,于是选择了在博卡拉发呆,剩下的四个人多倾向于4天的安娜普尔娜小环线,加上来自北京的老岳和小卢,徒步行山还是六个人。办理登山证环保证、请背夫、包车,所有事务都委托给了燕巢旅舍的女老板燕子,多花了点银子而省了东跑西颠的劳顿和大把的时间。 根据燕子的建议,我们四天的徒步行山安排是: D1.从博卡拉包车至徒步起点Nayapool后,按顺时针方向,上升近千米,徒步到Ullere(海拔1960米); D2.从Ullere徒步至Ghorepant(海拔2860米); D3。从Ghorapant徒步至Poonhill(海拔3210米),然后返回Ghorapant,再下到Ghandruk(海拔1940米); D4.从Ghandyuk徒步至起点Nayapool再乘车返回博卡拉。1.徒步第一天 显而易见,第一天和第三天的路途较远任务将比较艰巨。登山证环保证到手已经是加都时间上午11;00,出发! 从博卡拉到徒步起点Nayapool约一小时车程。进山之后,在接下来的几天里,我们将处于一个没有任何机动车、完全原生态和相对开放的世界。 在经过了几个小村庄后,从缓坡、泥石流滑坡路段,到较陡的山坡、以及据称有3000级台阶的山岗,随着体能的逐步消耗,徒步的强度也越来越大。背负的相机包虽然只有10几斤,却感觉拉着我直往后坠。当太阳西下的时候,我们离营地仍有需步步登高的约两小时距离! 晚归的小鸟在树上叽叽喳喳,和着草丛中的虫鸣为我们鼓劲加油,无奈大腿以下一阵疼痛一阵麻木,大有不听指挥无法支撑自己的驱体之势,只得一次次停下来休息,想方设法补充能量,咬紧牙关挪步前行。 就在此时,安娜普尔娜山区最大最圆最美最亮的一轮明月如同小太阳般从身后的山脊上跳了出来,亮晃晃地刺人眼球,月光像水银一样洒在树上,洒在地上,洒在我们身上,照亮了我们前行的石阶山路。呵呵,今天是中国的农历八月十四,明天就是中秋节了呢! “燕子答应给我们一个杭州月饼大家分了吃的,可惜走的时候都忘了。”不知谁说了一句。 “明天我们买一只真正的走地鸡自己做了吃吧!”马上有人提议。 或许是明天那只不知还在何方的美味走地鸡刺激我的味觉神经的同时,也给我提前带来了能量,我们互相提醒催促,加快步伐,在体能透支,几近虚脱之时,晚830分,我们到达了Ullere。和中国西藏、印度、不丹一样,尼泊尔也是一个生殖崇拜的国家。幸福的一家兄和弟如果你懂尼泊尔语,加入这聊天的行列一定很有趣看来山里人的头\颈部都是相当有耐力的丰收的另一景象徒步第一天的暑热难耐!([]
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第521章
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郑芝劭
泰国曼谷桂河芭提雅6日游[1月19-24日] 19日:福州-香港-曼谷。 20日:曼谷大皇宫、行宫、议政大厦、桂河大桥、桂河夜游。 请点击:https//bbs.8264.com/thread-1609594-3-1.html 21日:珠宝馆、皮革馆、蜡像馆、九世佛塔、龙头大佛、芭提雅歌舞、大象表演、海滨夜景。 请点击:https//bbs.8264.com/thread-1609594-12-1.html 22日:芭提雅登高望洋、海上快艇、金沙岛水中漫步、金三角模拟秀、骑大象、钓鳄鱼、水上市场、东方公主号人妖秀、芭提雅旅游街夜景。 请点击: https//bbs.8264.com/thread-1609594-19-1.html 23日: 原石馆、四面佛、燕窝馆 、毒蛇馆、湄南河游轮、kingpower免税店、人妖歌舞。 请点击:https//bbs.8264.com/thread-1609594-31-1.html 24日:曼谷机场香港机场。 请点击:https//bbs.8264.com/thread-1609594-39-1.html 19日:福州--香港--曼谷。 空客A330,载客数可达400余。港岛。 香港转机。香港起飞。还是空客A330.曼谷机场。到达住宿地。 20日: 曼谷大皇宫、行宫、议政大厦、桂河大桥、桂河夜游。旅馆小环境。住地附近小景
陈立绮
妖艳的热带花卉新加坡植物园的志性场景在参天巨树旁留影 新加坡植物园(Singapore Botanic Gardens),位于新加坡,南部为荷兰路和内皮尔路,占地54公顷。开放时间为早上5点至午夜12点,并且除国家兰花园外全园免费。 园内以研究和收集热带植物、园艺花卉而著称。约为英国皇家植物园大小的一半,纽约中央公园的五分之一。园内有20000多种亚热带、热带的奇异花卉和珍贵的树木。园内的景点还有棕榈谷(PalmValley)、生态湖(Eco-Lake)和交响乐湖畔(SymphonyLake)的露天音乐会。 植物园有一个藏书万册的图书馆,有一间植物本室,收集草本植物本约有50万种。 漫步其中,走马观花的徒步穿行,大约需要2、3个小时的时间。如果你喜爱研究植物,植物园的植物都明其学名及原产地,仔细看过每个介绍,估计就要一天的时间了。 走进植物园,你感觉不到城市的喧嚣,犹如置身绿色海洋,一如新加坡的其它地方一样,干净整洁,参观通道、休息区、吸烟区、WC区等布局合理,感觉很人性化,在这里如果你习惯了不喝热水,园内有很多涉及独特的水龙头,用水杯接了可直接饮用,水质比国内的瓶装矿泉水还好。 进植物园虽然免费,但园内游人并不太多。曲径通幽处,漫步走来很是宁静和惬意,是城市中难得的休憩之地。感受新加坡之一——漫步岛国看狮城 干净清新亦繁华(概述篇)https//bbs.8264.com/thread-2172957-1-1.html感受新加坡之二——休闲小岛走不停 亚洲最南寻风情(圣淘沙篇)https//bbs.8264.com/thread-2172957-1-1.html感受新加坡之四——绿意充盈总统府世外桃源乌敏岛(总统府等篇)https//bbs.8264.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2253589&page=1&extra=#pid55203314感受新加坡之五——海风轻拂鱼尾狮 流光溢彩夜迟迟(滨海湾篇)https//bbs.8264.com/thread-2255988-1-1.html感受新加坡之六——狮城国花胡姬花千姿百态芬芳开(胡姬花篇)https//bbs.8264.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2299743&page=1&extra=#pid58352540感受新加坡之七——小印度里寻缩影甘榜格南回族情(新加坡河等篇)https//bbs.8264.com/thread-2322447-1-1.html 感受新加坡之八——立体交通路纵横街道小区绿充盈(交通和街道篇)https//bbs.8264.com/thread-2326625-1-1.html 感受新加坡之九——狮城春节气息浓牛车水里最喜庆(春节和牛车水篇)https//bbs.8264.com/thread-2330106-1-1.html感受新加坡之十——方式灵活有初院 环境优美好校园(南初篇)https//bbs.8264.com/thread-2344728-1-1.html感受新加坡之十一——享誉全球名高校 环境优雅美校园(南大篇)https//bbs.8264.com/thread-2354269-1-1.html 新加坡植物园在新加坡的位置图 新加坡植物园内平面分布图 刚进入植物园,就是满眼的绿色。 热带花卉盛开 巨大的热带植物 棕榈树随处可见 树木总是很茂盛 园中的瀑布 绿树丛中的史前时期植物 绿树遮掩的园中小径 史前时期的地貌 史前时期的地质构造带 史前时期的树木 园中的野蘑菇 野蘑菇随处可见 巨大的柳树 盛开的热带花卉 花卉满园 这种热带花卉很奇特,你能叫上名字吗? 黄色的热带花卉 红艳艳的热带花卉 原始森林中的小径 这种花处处可见 新加坡植物园的志性图景 高大的棕榈树 茂盛的热带植物 园中的小鸟并不怕人 休憩之处 白色的凉亭([
刘培宁
A:序 1 A:序 2A:序 3A:序 4A:序 5A:序 6A:序 7A:序 8 A:序 9早在寒假EBC徒步时就相约暑假K2徒步,再见面时已是六月底的喀布尔餐厅。A:序10这是你神圣的土地,保佑我们一路平安吧!B 前往Gilgit陪同我们前往Gilgit的兄弟。B 前往GilgitThe Road HUNTERB 前往Gilgit塞车随拍B 前往Gilgit塞车随拍--续B 前往Gilgit我们的队长B 前往Gilgit我们的队长(续)。B 前往Gilgit路上遇到的父子B 前往Gilgit用手机拍照的小伙B 前往Gilgit孩子们的笑脸B 前往Gilgit车顶上的孩子们,注意安全欧。B 前往Gilgit车里车外都是乘客B 前往Gilgit行李架上也是乘客,要小心喽。B 前往Gilgit沿途的路,两侧是高高的雪墙。B 前往Gilgit两侧的雪墙在不断地消融。B 前往Gilgit沿途的风光B 前往Gilgit车窗外的景色B 前往Gilgit匆匆的上午茶B 前往Gilgit海拔渐渐升高B 前往Gilgit路人B 前往Gilgit养蜂([
王士杰
KKKKKKKKKKK关于食物 装备总重在200斤左右,包含车子本身。其中食物总计100斤左右,分列如下。 主食:糌粑50斤(丢弃一斤),压缩饼干25斤。 辅食:大蒜4.5斤(腐烂半斤),酥油4斤,花生米4斤,盐2斤,麦片2斤(丢弃一斤),紫菜1.5斤,辣椒粉1.5斤,奶粉1斤,白糖1斤,茶叶1斤,巧克力0.5斤,虾皮0.5斤,调料包0.5斤。 食物以糌粑和压缩饼干为主,零食可忽略不计。在羌塘大体力环境下,每日摄取热量至少应在5000大卡,显然食物携带量要达到这一指是不可能的。上世纪早期以斯文赫定为代表的西方人首次触及这片神秘疆域,虽然他们带了大批活羊鸡什么的,但捕猎还是非常重要的补给手段,那时野生动物太多了,也没有现在的动物保护观念。能坚持就不要打动物的主意,再则一个人在没有机动装备情况下猎杀动物是非常难的,没有想的那么浪漫。言归正传,本次旅行每天摄取食物热量有如下四个阶段。 一、克制期,前45天里每天摄取热量在1400大卡左右,大致4两糌粑和2.5两压缩饼干,一些汤料为辅。摄取热量属于中度饥俄状态,下午四点以后基本就无力了。此阶段食物控制的极为严格,以至于45天里消耗的主食才30斤(另有三天意外补给,后文详述)。 二、提升期,由于前期食物控制非常成功,所以总行程过3/5,食物却消耗2/5,因此每日口粮提升至5两糌粑和3.75两压缩饼干。但仅一周后,食物就完全失控了。 三、失控期,从第52天开始,食物完全失控,原因既有生理上的需求,也有精神上的欲望,每天夜不能寐,脑海中总是一幅山珍海味的蜃景。控制力低下时,干吃糌粑粉都能吃掉半斤,如零食般。 四、超控期,第64天开始至74天遇人救助,每天食物热量摄取不足800大卡,少于身体基本代谢量。 从食物种类上可以看出,为了控制负重,食物以热量转换效率高的碳水化合物为主。零食基本没有,花生米都觉得不该带,因为后期会控制不住,花生米会被当做美食很快消耗掉。全程无肉,吃过一次蔬菜,微量元素靠金施尔康。没有动物脂肪的缺点是,抗寒力和身体耐力会下降,例如生活在北极圈的爱斯基摩人,不吃肉是没法长久活下去的。 水,始终是个大问,期间断水多次。后期虽雨季水多,河系泛滥,但水质多混杂不堪,时而无奈。纵观全程,饮用清洁地表水的天数约占20%,融雪和矿水(包括轻度盐碱水、泥沙水等)各占40%。可见若无雪则命不保,当然轻度盐碱水喝多了麻烦是非常大的, 我仔细查看了杨同志的关于食物的帖子,对吃的食物做了以下计算:前45天消耗糌粑18斤压缩饼干12.5斤,45-52天消耗糌粑3.5斤压缩饼干2.6斤,64-74天每天摄取800大卡《糌粑每千克热量为3390》合消耗2.4斤糌粑,那么第52-64天的食物应该是糌粑50-18-3.5-2.4=26.1斤和压缩饼干25-12.5-2.6=9.9斤,这一段时间每天的消耗为糌粑2.1斤和0.82斤压缩饼干,我没有吃过糌粑,不知道一个人一天能否吃得下? 同时也请告知 穿越出来后体重下降多少好计算脂肪代谢产生的能量。 关于汽油的消耗:总共只带8.6升,平均每天仅有0.115升,93号汽油的热值是48MJ每KG,看那边水温不会高于10度,气压低沸点低些,化雪时消耗更多热量,有时还取暖,而且小杨同志有喝茶的习惯,这点汽油够每天用吗? 注意看完第二页再回帖 关于托包问:看到小杨同志带了2个后驮包,2个前驮包,车把上也有一个包,后货架还有一个,我想知道这些包容积分别有多大,物品是怎样分装的,好让我仔细计算各种物品能否装进包里,虽然通过照片也基本上能判断各个包的体积,但有具体数据会更好。 另外从下面照片中可以看出车子有明显的不同,如三脚架下瓶子及捆绑绳不同,后货架绑带不同,多了把铲子,大撑不见了《帖子中得知是你拆的》等,容易让人怀疑是不是同一辆车。 关于轮胎问:看帖得知中途没有换过轮胎,可仔细对比前后期轮胎照片,感觉轮胎花纹有些不同,不知道是不是轮胎磨损造成的。如果轮胎花纹确实不同,而没有科学的解释,那么就说明很多问了,这一点非常重要。还有车和包有时很脏有时很干净,难道中途洗了几次装备吗?最后大家对比中图和上楼图中的前轮托架,看他们的构造是否相同,前车前托架有2根横梁连接到避震杆上,后车只有一根横梁连接,这真是同一辆车吗?本人才疏学浅,希望各学科的馿友从各自专业的角度参与分析,给小杨同志一个肯定。看到N多回复感觉不爽!大家的心理我都明白,假如有一天有人证实这次穿越掺了水分,你们又该做何感想!“逆流之河”77天穿越曾深深的震撼了我!同为“独行馿”很难想象他是怎么完成如此艰难的穿越,可如今留给我的是深深的失望,我相信你到了里面,而且不止一次进入,就算你带了后援,或者分几段完成穿越,你还是受人尊敬的,可你不该编出一个“独自77天穿越”的故事来骗大家,也许你有你的苦衷,也许是为了那该死的名利。。。。。。你欠大家一个道歉!勇敢的站出来吧!其实大家就是不愿意相信有假,多仔细看看后面那辆车确实跟前面不是同样的,明摆着的事!一味的崇拜!对我用最恶毒的语言也无法掩盖事实的真相!只能说明你们更可悲! 又发现新证据,大家仔细看图中的防潮垫,数一数上面的凹凸花纹,这是2张不同的防潮垫!经再次查看,这个证据站不住脚,失误了。 很晚了!休息了昨晚失误了,今天继续找证据,真的假不了,假的真不了,不着急。 63天前货架是好的64天前货架是好的67天帖子中原文: 还是坚持着,推了三百多米,猛然把车一摞,骂了句,还真以为我是玩杂技的啊!然后回头去找拆散的车架。把车拼好,能拆的零件都拆掉,剩链条搞不掂,又回头找拆炼器,第一次用,兴奋,以为很精密很技术,很快捷的把链条拆了。这时又发现,后货架一侧断了,其实也没什么大不了的了。6MM钢筋,在螺丝间都加了橡胶垫片,避免硬连接的金属疲劳,极端的环境下还是不行。前货架也是用6MM钢筋焊接的,除了绣,一切都好,负重不多了,驮包置前,轻物置后,够用了。 今天,是自行车的崩溃之日,最具崩溃代表性的不是轮胎或钢货架,而是脚撑。很有故事,道来。因为去年羌塘之行深刻意识到拍照很辛苦,原因之一就是要把自行车放倒、再扶起,看似简单,却极耗体力精力,流失很多拍照机会。一般的单脚撑基本上瞬间弯,钢制的无法保持大负重的自行车平衡,所以特地寻了一款类似摩托车的双叉中架脚撑,试验很不错,可羌塘实际地貌是不适合的,地太软,脚撑难以平衡,所以一次未用,但又拆不下来,(由于其固定结构很顽固,又没带匹配大扳手,尝试无数次无用)。每每看着这脚撑,觉得委屈,两斤多重的无用货,早知换成备用鞋。也是在今天,奇迹发生,脚撑松动,两端螺丝用手就拎开了,终于卸了这负担。 晚上又失眠,除了想吃的流口水外,还想着脚撑的重量可以换些什么好吃的带。 原文第一段最后一句说前货架一切都好,第二段第一句说最具崩溃性的不是轮胎或货架,而是脚撑。下图已经明白证实前货架有一边中间梁没有了。现在可以肯定前左货架坏了吧! 73天照片显示货架却是好的,怎么说法,难道带了电焊机吗?关于我的私人情况吗?以后大家就会明白我是个什么样的人,一些与我有过节的人故意断章取意趁机攻击我,我坦然面对。。。。。。我现在没有精力理那般小人。 去山里转了2天出来,没有上网,今天继续找证据,刚才从藏羚羊群的图片看出点端倪,可是帖子已经用文字把漏洞封了,在很多有漏洞的地方,帖子总能用文字修补。。。要找到更多的证据恐怕需要花更多的时间。不过通过搜索知道有很多科学考察队和其他人员进入过里面,相信会有解开谜底的那一天,我会继续努力寻找证据,绝不会中途停止。看你们这些可怜的人!人肉我又如何,没有办法推翻我的观点只能采取这种下三滥的手段,人肉也不详细些,我是买不起装备的人吗?我是没受过高等教育的人吗?特别要鄙视那些桂林本地的混帐东西,就因为我来自阳朔乡下,创建了桂林先行者户外AA群,抢了你们的饭碗,盖过了你们的风头,你们就想方设法搞臭我,你们能办到吗?我们桂林先行者户外群为什么能不断状大,能健康成长,我为什么能受到群友的爱戴,为什么你们不想想原因呢?你们不是很会人肉吗!为什么搜不到我上周末的行踪呢?难道你们瞎了眼看不到桂林先行者几十人的队伍行走在香花岭古道吗?([]
吴琳伟
低温湿冷肆虐了怎个广西,厚实的羽绒服把每个人都包成了肉丸子 没有日光直射的南国深冬比北方更为刺骨 在家敲键盘都得穿羽绒裤的节奏没几个人受得了 难得的春节假期需要给身体回归自然的些许空间再怎么说出门都比窝在被窝里强欢乐的时光总是不能缺少机智的小伙伴姐姐,机智聪明的激萌星人,没有她的旅行总会缺少些什么因此团队的核心,姐姐必不可少对于起床都需要相当大勇气的她来说寒冬的决定必定是窝在家里但除非她能穿裙子,晒泳装好吧,我们一起追夏天!目录:Part1:花费分享Part2:姐姐带你看海南Part3:海南印象Part4:行程游记 DAY1日夜兼程,我们奔堵在路上 DAY2面朝大海,春暖花开 DAY3安闲自适的海滩生活 DAY4整装待发,启程无人岛 DAY5、6、7悠闲的海岛生活 DAY8返程的尾巴 这里祖国的最南端海南阳光,海水,沙滩,椰林不是夏天胜似夏天的温度冬日里盛夏的体验海南就在这里带着爱拍照的姐姐一起追寻深冬里的夏天 Part1: 下面来分享一下此次行程的花费攻略 自由行自驾是最方便的,想去哪去哪没有约束。从广西去海南除了骑行外自驾是费用第二低但性价比最高的自助游方式了。精打细算之后,大概每人的花费在1300左右,很平价有木有! 玩得开心花费低,这个需要和大家分享下。春节假期高速全免,由于初十才回来高速收了250的过路费,然后洗车50R。然后就是在徐闻港乘坐轮渡过海了,一车一司机过海费用为422R,单人过海费用为42.5R。5人一车总的算来回轮渡费用就是1184R。全程油费加了1200 。因此总的交通费用是2684R,每人536.8R。如果是火车的话从我们这到海南12个小时的硬卧最便宜237R,光来回就474R了。还没算海口到其他地方的动车费和各种去景点的车费。因此不想玩得太累,自助海南的首选方式是当然是自驾行了。当然地区不同里程也不同,这又另当别论了。 还有就是从万宁神州半岛坐船出海去大洲岛,来回包船平均一人100左右。这样下来一个人的路费大概就是650左右,由于一路宿营没花房钱,剩下的就都是吃咯。海南的特产当然海鲜,去当地市场自助购买加工非常划算,每天吃到撑也不会花费太多钱。 这次出行是我计划的,自驾去海南玩8天。初二晚上走初十晚上到家,一共八天全程自驾。住宿是基本都是露营,毕竟海南的海滩确实很美不睡睡实在浪费了。 这次主要是去日月湾和大洲岛这两个地方,美丽的海岸、清澈见底的海水,漂亮的沙滩,远离游客的地方这就是我们的追求。 Part2: 先来介绍下姐姐,网名微粒,目前单身哦,这是她的8264ID空间https//u.8264.com/?34669571 姐姐是个定不住的人,每年都有好几个月不是去旅行就是在旅行的路上。爱自由、爱生活、不爱呆在家里;爱户外、爱疯狂、更爱拍照旅行。下面先晒晒我们此次自驾行中姐姐拍的美美照,让这些美图带你一起走进冬夏里的海南。 Part3海南印象现在的城市已经不是钢筋水泥这么简单了当城市迷彩变成了灰白色时不仅是能见度呼吸质量也成了我们需要担心的问但来到海南的第一晚却把我给惊艳了轮渡困在码头等待位置停靠烦躁的人们都走上了甲板透气夕阳没带走的余晖伴着刚升空的新月不经意间我们就淡忘掉了很多想到的只是静静的看着。。。看着。。。 联排的椰树碧蓝的天空当然这里不会出现伸手不见五指的大雾简单的清晨就是走出帐篷坐在台阶上晒晒温暖的阳光然后走上沙滩让海浪的水花给脚指头做个简单的spa 海浪、礁石温和的海风总是伴着一股淡淡的海盐味在礁石上漫无目的的走着但心理总是抱着能捡到条海鱼的侥幸 日出很多人会看着太阳慢慢的升起而我享受的却是身处这画面的时刻把脚埋在沙滩里沙子也随着太阳的升高渐渐温暖起来 日暮时分撑起天幕架上营灯大伙一起DIY海鲜美食晚上的时间都在谈笑与吃中流过 大洲岛两山一滩的惊艳美不胜收中间的沙滩上宿营两边清澈的海水适合浮潜在这里会很快的忘记时间 海岸上随处可见冲上来的枯木、海草、海瓜子这片海域到处都是各种各样顽强的生命 海参、海胆都是从大洲岛浅滩抓到的新鲜的海鲜随处可见 清澈的海水浮潜好地方三五好友一起结伴看看美丽的海底 海底第一次亲密接触比想象中要清晰很多 珊瑚、海胆、小鱼虽然没有水族馆里丰富但这样的画面也能让人心动了 Part4:行程DAY1:日夜兼程,我们奔堵在路上大年初二晚11点我们从柳州出发赶往湛江市的海安码头从海安乘坐轮渡到海口一路顺畅,很少看到车子到了广东境内就开始大雾了司机开得很吃力 清晨7点到达海安长长的车队已经排出码头五公里这注定又是一次漫长的等待 将近中午车队冗长依旧看不到尽头人们烦躁无聊精神紧张这样的画面曾多次在美剧《行尸走肉》中出现漫长的等待还在继续 烦躁的人们易怒这样的环境总会给人潜移默化的影响人们总会因为一些小事大打出手 安静与烦躁此时成为了两个反差巨大的对立面安静的人,动手的人这个世界如此荒唐可笑([]
陈弘隆
从尼泊尔回来转眼已经好几个月了,看着去尼泊尔徒步带回来的几十个G的照片,头都是大的,要知道整理照片和写日志对于我来说是一个漫长而痛苦的过程。现先将攀登ISLAND PEAK(岛峰)的照片发上来和朋友们一起分享,让大家和我一起分享那段空气稀薄的难忘时光。 登山是我刚开始户外就喜欢上的一项运动,记得刚刚开始痴迷登山的那年,我接连攀登了四姑娘山的二峰(5276米)、哈巴雪山(5396米),又去西藏攀登了6206米的启孜峰。本来计划接着去冲击7206米的宁金抗沙峰,由于种种原因未能如愿。 2010年国内接着发生了好几起登山的山难事故,电视媒体的报道让家人知道了登雪山原来是那么的危险,极力反对我再去登山。我自己也意识到随着海拔的升高确实会有很多自己无法掌控的危险因素。纠结了好长一段时间,还是决定放弃这项我非常喜欢的运动。 尼泊尔昆布冰河地区有三座入门级雪峰:MERA PEAK [6476米]、IMJA TSE(ISLAND PEAK)[6189米]、LOBUCHE EAST [6119米]。ISLAND PEAK(岛峰),当地名称:IMJA TSE,是一座位于尼泊尔昆布冰河地区的山峰,海拔6189米。其四周由三条巨大的冰河环绕,远远望去犹如一座孤悬在冰河海中的一座岛屿,故名“岛峰”。虽然不是太高,但是每年都会吸引着很多来自世界各地的登山爱好者。 这次去尼泊尔徒步ABC和EBC并计划登ISLAND PEAK(岛峰),是因为两年前在网上看到网友在尼泊尔徒步EBC攀登ISLAND PEAK(岛峰)的图片,心想以后再去尼泊尔EBC徒步的时候,如果能顺便攀登这个雪山,那整个行程就非常完美了。 ABC徒步顺利完成,在送走一起徒步ABC的队友后,我就一直在加德满都等候,希望能找到一起去徒步EBC并且也想去登岛峰的朋友。在加德满都等了几天,终于碰上了刚刚从肯尼亚登山回来的沈阳小伙子小赵,他也正在想去登岛峰,于是和小赵一起结伴同行。 去EBC徒步的人基本上都是逆时针走。我们为了能很好的适应高海拔,顺利登上ISLAND PEAK(岛峰),决定把登ISLAND PEAK(岛峰)放在了整个行程的后半部分。也就是按顺时针走。 经过顺时针连续跨越SAGARMATHA NATIONAL PARK地区的四条沟,翻越了四个五千米的垭口(RENJO PASS5 360米、CHO LA PASS 5368米、LOBUCHE PASS 5110米、KongMA LA 5535米),三座五千多米的山峰(GOKYO RI 5357米、KALA PATTHAR 5550米、CHHUKHUNG RI 5550米)。于第十天终于来到了攀登ISLAND PEAK(岛峰)的聚集地CHHUKHUNG(4730米)。 我们的登山证是在NAMCHE办理的,在CHHUKHUNG的客栈就租用了全套的登山装备(含上升器,下降器,主锁,高山靴,冰爪,安全带,帐篷等)。 ISLAND PEAK(岛峰)有两个登山大本营,BASE CAMP设在5080处,周边有水源,HIGH CAMP设在5600处,水源处较远,取水不是很方便。大部分队伍都选择将营地设在BASE CAMP。我们希望第二天上午登顶后能尽快直接返回到CHHUKHUNG,这样能少走些路,在和客栈老板商量后,决定将营地设在了两个营地之间的5400米处。客栈老板帮我们配备了一个夏尔巴高山向导,一个高山厨师,两个背夫。我们的夏尔巴高山向导桑巴,六次登顶珠峰,人非常好!在CHHUKHUNG一切准备就绪,等待第二天的出发~ 第一天路线:CHHUKHUNG(海拔4730米)-BASE CAMP(海拔5080米)-自建营地(海拔5400米从CHHUKHUNG(4730米)客栈出发 右边的房子就是CHHUKHUNG(4730米)一路都是缓上坡从CHHUKHUNG出来有一对德国夫妇和我们一起,也是去登ISLAND PEAK的,营地也是准备建在5400。路上遇到登山下撤的牦牛运输队左边这个山峰就是ISLAND PEAK海拔6189米,在这看感觉不是很高右边是我们要登的海拔6160米的ISLAND PEAK(岛峰),地图上识高度为6189米左边高大的山峰就是著名的世界第四高峰海拔8516米的LHOTSE(洛子峰)路边的一个登山营地走了两个半小时来到了设在5080处的BASE CAMPBASE CAMP有很多的帐篷,很多登山者都在这里休息,准备第二天的冲顶这里有很多的高山雪鸡,与人和谐相处。敬佩尼泊尔人的保护意识!在BASE CAMP等了一个多小时那对德国朋友才上来,他们高反有些严重,决定留在BASE CAMP休息,第二天再上。我们就按计划继续上到5400米的营地([]
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